מהו "מס המטרו" בתל אביב – כפל מיסוי או השקעה הכרחית?

עיריית תל אביב היתה הראשונה לקבל החלטה פורצת דרך: החל מהשנה גובה העיריה "מס מטרו" — העלאת ארנונה של 3.5% כדי לממן את "דמי השתתפותה" במיזם המטרו. ההעלאה, צפויה להניב עד 45 מיליון שקל בשנה לתקציב העירייה, אך תכסה רק חלק מההתחייבות הכוללת של עיריית ת"א – 110 מיליון שקל בשנה למשך 17 שנה – 1.87 מיליארד שקל בסך הכל.

המערכת החדשה של דמי השתתפות

חוק המטרו שאושר ב-2021 קובע כי 50% מהוצאות המיזם ימומנו ממקורות שונים, ובהם "סכומים שיעבירו הרשויות המקומיות". על פי הצו שאושר בספטמבר 2022, תל אביב נדרשת לשלם 110 מיליון שקל בשנה – הסכום הגדול ביותר בין כל הרשויות. לשם השוואה: פתח תקווה תשלם 27.6 מיליון שקל למשך 14 שנה, ראשון לציון 27.5 מיליון למשך 13 שנה, הרצליה 27.2 מיליון למשך 12 שנה, ורמת גן 23.4 מיליון למשך 12 שנה.

כפל המיסוי והמצב הכלכלי

ההעלאה בתל אביב התווספה לעלייה כלל-ארצית של 5.29% בתעריפי הארנונה ב-2025. למעשה, תושבי תל אביב סובלים מכפל מיסוי: מיסים ארציים לפרויקט המטרו, ובנוסף המס המקומי החדש.

השפעה על התעריפים וסוגי הנכסים

התעריפים החדשים הינם בין 45.89 שקל למ"ר (הנמוך ביותר) ל – 137.37 שקל למ"ר (הגבוה ביותר), לעומת הטווח הקודם של 43.9-132.72 שקל למ"ר. השינויים משמעותיים במיוחד באזורים מסוימים: מבני "אא" בדרום תל אביב עלו מ – 46.3 ל- 61.25 שקל למ"ר – עלייה של כ- 32%. המועצה אישרה גם עדכון נוסף "לצמצום פערים בין סוגי בניינים ואזורים" שישפיע על 178 אלף נכסים נוספים ויוסיף 71 מיליון שקל לתקציב.

העיתוי והמימוש

למרות שהמטרו רחוק ממימוש (פתיחה ב-2034 לכל המוקדם), הצו מחיל על העיריה את דמי ההשתתפות כבר מהשנה באופן חלקי ומ-2025 באופן מלא.

השפעה אפשרית על רשויות אחרות

יש להניח כי בעקבות ת"א, עיריות אחרות יבקשו גם להעלות את התעריף".

המשמעויות לבעלי נכסים ויזמים – חובה לשים לב!

החלטת תל אביב מהווה תקדים שצפוי להתפשט לרשויות נוספות. בעלי נכסים בתל אביב צפויים לתשלום נוסף של מאות שקלים בשנה, תוספת למיסוי הארצי הקיים. עם זאת, ההשקעה בתשתיות נלוות למטרו צפויה לחזק את ערכי הנדל"ן באזורי התחנות בטווח הארוך. המתח בין הצורך לממן את המטרו לבין העלויות הגבוהות על התושבים מעורר שאלות מהותיות על הצדקת המיסוי הכפול ועל חלוקת נטל המימון.

*תמונת אילוסטרציה באמצעות AI