חודש אחרי שמונה מנהל לרשות המטרו — פני רשות המטרו לאן?

בעדכון הקודם דיברנו על עשר מינהלות המטרו שקמות ברשויות המקומיות. היום נדבר על מי שאמור לטפל בחסמים שהמינהלת לא יכולה לפתור — ועל רשות המטרו, ששבועות ספורים לאחר מינוי מנהל חדש, עודנה ניצבת בפני משימת ייצוב מבפנים.

לפני כחודש אישרה הממשלה את מינויו של אבי חליבה, ראש אגף בכיר למשרדי ממשלה ויחידות הסמך בנציבות שירות המדינה, למנהל רשות המטרו — ובכך סיימה כ- 9 חודשים שבהם התפקיד המרכזי ברשות לא היה מאויש. המינוי הוא צעד משמעותי, אך השאלה שמעניינת היום יזמים ובעלי נכסים היא כבר לא מי מונה — אלא האם וכמה מהר הרשות תחזור לתפקד באופן אופטימלי.

מה בדיוק היה חסר כל הזמן הזה

התפקיד לא אויש מאז שמנהל הרשות הקודם, עוזי יצחקי, התפטר באוקטובר 2025 — לאחר כהונה של 5 חודשים בלבד. נלוו לכך עזיבות של בכירים נוספים, והרשות נותרה עם מספר עובדים בודדים, ובחוסר בבכירים. במילים אחרות — הגוף שאמור לטפל, לתאם ולהסיר חסמים הנוגעים להפקעות, להתנגדויות ולתיאום הבין משרדי פעל תשעה חודשים כמעט ללא דרג בכיר. חליבה הוא המינוי הראשון בדרך לחיזוק הרשות.

חלוקת העבודה: מה המינהלת פותרת ומה רק הרשות יכולה לפתור

כאן מתחבר עדכון השבוע שעבר. המינהלת בעירייה מתאמת מול אגפי ההנדסה, התנועה והפיקוח המקומיים — עבודה חשובה, אבל תחומה. הטיפול בחסמים העקרוניים מצריך את רשות המטרו הממשלתית: הפקעות, התנגדויות ויישוב מחלוקות בין רשויות. המינהלת מטפלת בחיכוך המקומי. המנהל החדש אמור להוביל את הטיפול בשאלות שעוצרות פרויקטים לחלוטין. עשר מינהלות לא מפצות על היעדר גורם מוביל ברמה הממשלתית — ולכן המינוי הזה משמעותי לתחשיב של יזמים ובעלים אף יותר מכל הכרזת מינהלת.

מה ממתין על שולחנו של המנהל החדש

הקפאות לפי סעיפים 77-78, הודעות הפקעה שנשלחו לעשרות אלפי בעלי נכסים והתנגדויות תלויות ועומדות — כולן התנהלו בתקופה שבה אחת הכתובות הממשלתיות המרכזיות לתיאום ולהסרת חסמים פעלה ללא מנהל קבוע. כעת יש מנהל, אבל הרשות צריכה כנראה ראשית לחזק את עצמה: לגייס כוח אדם, לבסס את פעילותה ולהתחיל לטפל בנושאים שהצטברו. הזמן שיידרש לרשות להתבסס כגוף שמתפקד באופן מלא ואופטימלי — הוא הזמן שישפיע על לוחות הזמנים של פרויקטים לאורך התוואי.

הכוכבית: מינוי מקצועי — שנעשה בעיתוי רגיש

חליבה מגיע מנציבות שירות המדינה — גוף שעיסוקו בניהול, מבנה ארגוני וכוח אדם, מה שמתאים במיוחד לאתגר הארגוני שניצב בפני הרשות. לצד זאת, העיתוי: ועדת האיתור בחרה בחליבה ב- 13 ביולי, והממשלה אישרה את המינוי יומיים לאחר מכן, בתקופה שבה פיזור הכנסת היה צפוי ובמקביל לקידום מינויים נוספים במשרד התחבורה. אין בכך כשלעצמו כדי להעיד דבר על מקצועיות המינוי. חודש לאחר מכן, השאלה החשובה כבר מעשית: כמה מהר תיבנה הרשות מחדש ותתפקד באופן אפקטיבי.

אזהרה ליזמים ובעלי נכסים

מינוי המנהל הוא בשורה, אך מוקדם ללחוץ על הגז. הרשות חוזרת מתשעה חודשים ללא מנהל ולא צפויה לפתור חסמים ביום אחד. אל תבססו תחשיב על הנחה שההפקעות, ההתנגדויות והשחרור מהקפאות ייפתרו בקרוב — עקבו אחר קצב האיוש והתפקוד של הרשות כאינדיקטור אמיתי. עד שהרשות תתייצב, בנו לוחות זמנים בטווח ריאלי, והיוועצו בעורך דין ושמאי מקרקעין מומחים למטרו לפני כל החלטה שתלויה בהסרת חסם רגולטורי.

להצטרפות לקבוצת עדכוני הווצאפ של האקדמיה למטרו (מותנה באישור מנהל):
https://chat.whatsapp.com/JV7UUCt81Uf8bagYgdPPha?mode=gi_t

רוצים להבין לעומק את השלכות המטרו על הנדל"ן שלכם? הקורס המקיף של האקדמיה:

קורס המטרו

האמור אינו מהווה יעוץ משפטי או שמאי, ונדרש יעוץ פרטני בכל מקרה לגופו.

התמונה נערכה באמצעות AI.