מי שעוקב אחרי פרויקטי מטרו נתקל שוב ושוב בשני קיצורים – ות"ל וותמ"ל. אלה גופים ממשלתיים שהוקמו במפורש כדי לעקוף את מסלול האישור הרגיל –

דיברנו על פריימן, על מרכז העיר ועל מי משלם. היום — תחנת מטרו אחת בצפון השכונה, ותוכנית של 20 מיליארד ש"ח. תחנת בנות חיל של

דיברנו על פריימן ועל מרכז העיר. היום נדבר על הכסף. ראשון לציון כדוגמה – כמה זה עולה לעיר. ומי בעצם משלם? כרגע חלק מהצדדים מנסים

בעדכון הקודם דיברנו על פריימן ועל כ- 2,000 דונם בצפון-מזרח העיר. היום נדבר על מרכז ראשון לציון — ונשאל: מה קורה כשאותה תחנת מטרו אמורה

והפעם סדרת עדכונים מיוחדת של ארבעה חלקים על מטרו ראשון לציון. היום התמונה על פריימן — הפרויקט הגדול ביותר בצפון-מזרח העיר. בהמשך: מרכז העיר, מי

תוכנית המתאר של תל אביב סותרת את תמ"א 70. זה לא רק טיעון של מתנגדים ספציפיים — זו קביעה רשמית של מינהל התכנון. מנכ"ל מינהל

בימים אלה, כשתמ"א 70 לקראת אישור והיא עתידה לעצב את המרחב העירוני סביב תחנות המטרו העתידיות, חשוב להכיר את המושג רח"ק (רצפה חלקי קרקע) –

בעוד שכולם מדברים על תוואי המטרו ומיקום התחנות, סעיף 10 בתמ"א 70 טומן בחובו ארבע מהפכות תכנוניות שישנו את פני המרחב העירוני כפי שאנו מכירים

בלב העיר רמלה מתרחשת אחת ההתפתחויות המסקרנות בתחום ההתחדשות העירונית במטרופולין תל אביב. מתחם בן *96* דונם סביב תחנת המטרו העתידית "וייצמן" עומד בפני מהפך

נת"ע הודיעה על הפעימה הראשונה בהליך הפקעת הקרקעות להקמת קו M2. בשלב ראשון יישלחו כ-10,000 הודעות הפקעה אישיות לבעלים של קרקעות בהיקף של כ-600 דונם,

נקודת מפנה בתכנון התחבורה המטרופולינית: המועצה הארצית לתכנון ובנייה הורתה על הכנת תמ"א 65, תכנית מהפכנית להקמת שבעה מרכזי תחבורה משולבים לאורך מסדרון האיילון ובמוקדים

אנו מקבלים פניות רבות הנוגעות לפרויקטים בסביבת תחנות המטרו העתידיות. הדבר הראשון שאנו בודקים הוא האם מדובר ב"אזור עירוני מוטה מטרו" – המפתח להבנת הפוטנציאל