בעבר הצגנו את "שבעת המופלאים" – שבעת המתח"מים (מרכזי התחבורה המשולבים) שיוקמו במסגרת תמ"א 65: גלילות דרום, סבידור, השלום, ההגנה, מע"ר בן צבי, יוספטל וכפר גנים. כבר כתבנו על יוספטל ועל גלילות דרום. כתבנו גם על תא/5500 – תוכנית המתאר החדשה של תל אביב. הפעם נתמקד במתח"ם השלום – המתחם שמופיע בשתי התכניות הללו, נמצא במרכז מחלוקת משפטית ותכנונית, וצפוי להיות אחד המוקדים התחבורתיים הפעילים ביותר במטרופולין.
מה הולך לקרות שם – צומת תחבורתי חסר תקדים
מתח"ם השלום (תת"ל 214) צפוי להיות מהמרכזים התחבורתיים הפעילים ביותר במסדרון האיילון. בעתיד יכלול שני מבנים משני צדי גשר השלום, מעבר מקורה ומאוקלם בין תחנת רכבת ישראל (שתשודרג ל- 4 מסילות) לבין קווי המטרו M1 ו- M2. בנוסף: הקו האדום של הרכבת הקלה, רשת אוטובוסים נרחבת. ההערכה: כ- 80,000 נוסעים בשעות השיא.
מה אומרת תא/5500 על השלום – והמחלוקת
תוכנית המתאר החדשה מבקשת להוסיף מגורים לצד תעסוקה ומסחר באזור "המע"ר החדש" (התחנה המרכזית החדשה) – הפיכת מתחם תחבורתי לעירוב שימושים מלא.
אבל בעלי קרקעות באזור טוענים בהתנגדויות: "היקף הציפוף אינו מספק, והתכנית לא מותאמת לתמ"א 70". הם דורשים להגדיל זכויות בסמוך לתוואי המטרו.
שתי תכניות, שני גופים – מי קובע?
תת"ל 214 (הוות"ל) מתכננת את התשתית התחבורתית – הגשרים, המעברים, קירוי איילון, שימושי מסחר בתחנה. תא/5500 (עיריית תל אביב) קובעת זכויות בנייה והשימושים בסביבה הרחבה – המגורים, התעסוקה, המסחר ברדיוס 800 מטר.
הבעיה: שתי התכניות צריכות להתאים – אבל מקודמות כרגע בנפרד, גורמים שונים, סמכויות שונות. המשמעות ליזמים: חוסר ודאות תכנונית – מה יקבע בסוף? הוות"ל או העירייה?
הפוטנציאל העצום – מדוע השלום שונה
מתח"ם השלום במרכז הכבדות הכלכלי של המטרופולין: מגדלי עזריאלי, ToHa, שרונה, אלון, ומתחם תע"ש השלום (כ- 1,100 יח"ד חדשות). התכנית כוללת קירוי איילון, גשר חדש בהמשך לרחוב איסרליש, ויצירת מרחב הליכתי תוך צמצום רכב פרטי. לא רק תחנה – שינוי אופי של אזור שלם.
האתגרים המורכבים – למה זה לא פשוט
השלום הוא המתחם המורכב ביותר: אזור צפוף ופעיל (כל עבודה משבשת עשרות אלפי נוסעים), תיאום בין 5 גופים (רשות המטרו, נת"ע, רכבת ישראל, עיריית ת"א, וות"ל), הסכסוך המשפטי סביב תא/5500, והשאלה: מי קובע?
בפועל – ההתקדמות למרות הכל
הוות"ל פרסמה (19.1.26) את דבר הכנת התוכנית למתח"ם השלום – תהליך תכנוני שיימשך עד סוף שנות ה- 2030.
בשטח כבר רואים את ההשפעה: מגדל ToHa2 (77 קומות) בבנייה – עם רק 1,500 מקומות חניה ל- 20,000 עובדים. למה? המגדל נשען על שתי תחנות מטרו מתחתיו. השוק משקיע על בסיס המטרו – לפני שהמטרו קיים.
אזהרה ליזמים ובעלי נכסים
נכס עד 800 מטר מהשלום? תקופת ההתנגדויות ל- תא/5500 מסתיימת 9.4.26 – זו ההזדמנות להשפיע. תת"ל 214 עדיין בתכנון – ישנם שינויים אפשריים אבל תא/ 5500 תקבע עובדות תכנוניות בשטח. תקופת הבנייה תהיה המורכבת מכל המתח"מים – הפרעות עצומות, שנים של עבודות.
הפוטנציאל עצום, אבל הסיכונים גבוהים יותר ממתחם יוספטל או גלילות. התייעצו עם מומחים לפני השקעה. כרגע שקלו במלוא הרצינות התנגדות מקצועית.
האמור אינו מהווה יעוץ משפטי או שמאי, ונדרש יעוץ פרטני בכל מקרה לגופו.
התמונה נערכה באמצעות AI