הרצליה נמצאת ברגע נדיר — אולי האחרון לפני שהמחירים מדביקים את התכנון: התכנון הסטטוטורי של שלושת קווי המטרו הושלם במאי 2025, תמ"א 70 אושרה, והמכרזים בדרך.
בשלושת השבועות הקרובים ננתח לעומק את מפת המטרו בעיר, דוגמאות לפרויקטים מרכזיים וההשלכות הכלכליות. מכירים אנשים שהרצליה רלוונטית להם? מוזמנים לשתפם.
הרצליה היא מקרה ייחודי: 4 תחנות בשני קווים שונים, רובע צפוני ענק של כ- 15,500 יחידות דיור בתכנון מתקדם, מאבק בינעירוני עם רעננה, ופרויקטי פינוי-בינוי שכבר זזים — עוד לפני שנחפרה מנהרה אחת.
מי שמבין את מפת הרצליה היום — מבין הזדמנות לפני שהשוק מתמחר אותה.
שתי רשתות מטרו, ארבע תחנות
קו M1 מכפר סבא ועד לוד, עובר בלב הרצליה הוותיקה. שלוש תחנותיו בעיר: תחנת בן גוריון — בדרום העיר (פינת בן גוריון ורבי עקיבא); תחנת הרצליה מרכז — ליד מוזיאון האמנות, בלב רחוב בן גוריון; ותחנת הרצליה צפון (המרכז הבינתחומי) — מצפון לאוניברסיטת רייכמן ובשער הרובע הצפוני העתידי, הקרוב לתחנת רכבת "רעננה מערב".
קו M3, החצי-טבעתי המחבר את הרצליה לבת ים דרך פתח תקווה, מוסיף עוד תחנה — אבא אבן בהרצליה פיתוח (פינת נעמי שמר), שתהיה ממשק עם הקו הירוק של הרכבת הקלה.
הרצליה הופכת לצומת תחבורתי שלם — לא תחנה אחת, אלא מערכת.
המחלוקת עם רעננה: תחנה אחת, שתי ערים, ופסיקה לא שלמה
הסוגיה הסוערת ביותר בתכנון המטרו בהרצליה לא הסתיימה — היא רק הוכרעה. מיקום תחנת הרכבת הכבדה "רעננה מערב" בגבול שתי הערים עוררה מאבק בינעירוני: הרצליה רצתה את תחנת המטרו צמוד לתחנת הרכבת הקיימת, רעננה דחפה לקירבתה לבית החולים השיקומי לוינשטיין. הוות"ל הכריעה בדצמבר 2024 בפשרה — התחנה תוזז כ- 200 מטר צפונה ממיקום תחנת הרכבת הנוכחית, ומסוע תת-קרקעי ייחודי יחבר אותה ללוינשטיין. ההכרעה קרובה לעמדת רעננה. כלומר — מי שהימר על חיבור ישיר לרכבת, קיבל בפועל פתרון מוחלש.
מבחינת הרצליה — תחנה זו תשרת את שכונות יד התשעה, הרצליה הירוקה וגן רש"ל, שכולן מיועדות להתחדשות עירונית.
תמ"א 70 בהרצליה: מה זה אומר בפועל
תמ"א 70 מחלקת את סביבות התחנות לטבעות — 800 מטר, 300 מטר, ו"ליבה" של 50-100 מטר מהכניסה. לכל תחנה נקבע רח"ק מינימלי ממוצע בהתאם לאופייה ומיקומה — הערך המדויק לתחנות הרצליה ייקבע במסגרת התוכניות המפורטות שיקודמו בעקבות תמ"א 70. המשמעות: בנייה אינטנסיבית של מגדלים סביב כל אחת מהתחנות, ברמה גבוהה משמעותית מהצפיפות הקיימת כיום בעיר, עם תקני חנייה מצומצמים של כ- 0.3-0.6 חניות בלבד לדירה.
בעל נכס שנמצא היום בטווח של 600 מטר מתחנת בן גוריון או הרצליה מרכז — מחזיק בזכויות משמעותיות. בפועל — זו לא רק תוכנית תחבורה. זו תוכנית שמגדירה מחדש שווי קרקע.
בשבוע הבא בחלק 2: נצלול לרובע הצפוני (תמל/3006), להפקעות ולפרויקטים שכבר זזים בשטח. מוזמנים.ות להמשיך לעקוב.
אזהרה ליזמים ובעלי נכסים
תמ"א 70 תקפה — אך יישומה מחייב תוכנית מפורטת של הרשות המקומית. הרצליה טרם אישרה תוכנית בינוי מפורטת לכל התחנות. יזם שבונה על מיצוי זכויות תמ"א 70 מבלי לבחון את מצב התוכניות הנקודתיות — עלול לגלות שמה שנראה אפשרי על הנייר — פשוט לא קורה.
בדקו עם שמאי ועורך דין המצויים בנושא לפני כל החלטה.
האמור אינו מהווה יעוץ משפטי או שמאי, ונדרש יעוץ פרטני בכל מקרה לגופו.
התמונה נערכה באמצעות AI